德国Q-Sigma高精度光学气催化器测量系统

（适用于汽车催化器和任何不规则形状物体）

年轻总是充满梦想，两个年轻而充满激情的的技术人员电子工程师Helmut Kuhn和物理学专家Stephan Werner博士在一起，立即生产了一个远大的想法: 为工业检测系统研发成熟的硬件和功能强大的软件， 因此Q-Sigma公司在2009年诞生了。

从公司一开始， 立即获得了包括德国大众集团和欧洲最大的排气系统厂家佛吉亚公司(FAURECIA EXHAUST SYSTEMS)中国所有工厂的订单（包括上海， 武汉， 重庆，沈阳， 长春等分工厂）的订单， 通过短短的几年时间， 立即成为全球市场份额最大， 技术最成熟的公司之一。

1.前言:

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

三元催化转化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。作为汽车尾气排放中最重要的一个零部件, 它的好坏直接影响了一部汽车是否符合相关的排放标准,

GBD,汽车催化器制造过程中的一个重要参数, 已经被公认为是汽车催化器质量好坏的一个重要标志,作为制造厂来说, 传统的测量方法已经无法满足三元催化器对GBD参数快速而准确的测量要求. 作为一家世界顶级的欧洲高科技测量公司,Q-Sigma的催化器光学测量系统很好的解决了这个问题.

2. 激光三角测量原理和GBD参数.

3. GBD参数的定义:GBD反映了衬垫在壳体与载体间隙中的密度。若GBD过小，衬垫未达到对载体的必要的包裹能力；若GBD过大，衬垫的的纤维可能破裂面影响对载体的包裹能力；另外，GBD太大，可能引起载体由于过大压力而破裂。GBD 需要准确测量衬垫的单位重量, 壳体与载体间的平均间隙, 通过测量以上两个参数, 可以计算出壳体和载体的平均间隙和衬垫的单位重量.

5.Q-Sigma测试系统的优点和特点.

n 无接触测量,非破坏性测量,被测物零磨损

n 极高的测量速度, 每次测量时间以秒来计算

n 所有的弯曲曲线都可以测量到

n 1:1 显示测量值和设定值的区别, 在测量结果图形中可以显示相差的向量 

n 对密封好的部件进行特别的参数分析. 比如填料, 包装, 收缩,旋转等等

n 自动对测试数据判定合格/ 不合格

n 通过条形码自动识别部件, 不需要担心物体被混错.

n 如果怀疑测量结果, 可以对该系统自动计量

n 一种被测产品在软件中做成一种配置模板, 以后需要使用直接调用即可.

n 操作简单, 甚至操作工人培训半天后即可熟练使用该系统.

n 非常适用于生产线测量和产品需要100%的测试线使用

n 高的可靠性和高的质量, 该系统为全德国设计, 德国制造.

6.Q-Sigma测量系统的运用和系统参数.

n 测试对象包括汽车尾气催化器或是任何不规则曲线物体

n 对测量得到的几何值进行分析, 比如直径, 半径,圆柱度, 平行,垂直, 弯曲,中轴长度等等, 当然根据客户要求,通过对该系统设定个性化软件, 可以对各种复杂的尺寸进行测量.

n 特别适用于测量特殊的曲线和特殊的弯曲产品， 比如汽车轮毂的尺寸

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